COCHE ELECTRICO PRECIOS CHINA | La otra cara del ‘boom’ del coche eléctrico: estos son los motivos por los que se tambalea el mercado en China
El Gobierno chino instó este sábado a las empresas del sector del automóvil a detener las guerras de precios que, según las autoridades, amenazan la salud y el desarrollo sostenible de la industria en el mayor mercado automotriz del mundo. Una situación que ha llegado tras la batalla,de aranceles con Estados Unidos y que hace tambalear el liderazgo del país en el sector.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) ha advertido de que estas estrategias de competencia «desordenada» han afectado al funcionamiento normal del sector y su rentabilidad. «No hay ganadores en una guerra de precios, ni mucho menos futuro», declaró un portavoz del ministerio citado por la agencia oficial Xinhua.
La impactante bajada de precios de BYD
La advertencia se ha producido tras una nueva ronda de descuentos iniciada el pasado 23 de mayo por un importante fabricante y que han seguido gigantes del sector como BYD, Geely y Chery. Las rebajas han incluido, en el caso de BYD, incentivos que reducen el precio de su modelo Seagull hasta los 55.800 yuanes, unos 6.830 euros.
La Asociación China de Fabricantes de Automóviles también emitió un llamamiento para detener las guerras de precios, al considerar que erosionan la inversión en investigación y desarrollo, perjudican la calidad de los productos y servicios, y podrían comprometer incluso la seguridad de los vehículos.
Caída en la bolsa
Esta situación no ha beneficiado económicamente a las empresas, ya que las acciones de BYD Co. cayeron, acumulando una pérdida de más del 17% en la última semana, ante la preocupación de que sus recortes de precios estén atrayendo el escrutinio del gobierno y resulten insostenibles para la industria china de vehículos eléctricos.
BYD ha liderado la intensa guerra de precios que afecta a la industria automotriz china, reduciendo los beneficios y ensombreciendo las perspectivas de este sector de rápido crecimiento, que lidera el mundo en tecnología de vehículos eléctricos. A pesar de que BYD vendió 382.476 vehículos en mayo —su mejor mes en lo que va de 2025—, el crecimiento interanual fue del 15%, el más bajo desde agosto de 2020, exceptuando una caída en febrero del año pasado por el feriado del Año Nuevo Lunar.
Esta marca fue el principal impulsor de la última ronda de descuentos, aplicando rebajas de hasta el 34% el mes pasado, una estrategia que fue seguida por rivales como Zhejiang Leapmotor Technology Co. y Geely Automobile Holdings Ltd.
En lo que va del año, BYD ha vendido 1,76 millones de unidades frente a un objetivo anual de 5,5 millones. Los analistas de Morgan Stanley, incluidos Tim Hsiao, estiman que la compañía necesitaría vender un promedio de alrededor de 534.000 unidades mensuales durante el resto de 2025 para alcanzar su meta. El cuarto trimestre suele ser fuerte para todos los fabricantes, ya que intentan liquidar inventario antes de fin de año.
Los grandes descuentos parecen estar ayudando también a otros fabricantes a impulsar sus ventas. Leapmotor vendió 45.067 vehículos en mayo, un aumento del 148% interanual, mientras que las entregas de Geely Auto aumentaron un 46% hasta las 235.208 unidades. Por su parte, Xpeng Inc. triplicó sus ventas en mayo, impulsadas principalmente por su modelo MONA M03, orientado al mercado masivo.
Cabe destacar que las ventas de vehículos eléctricos de batería de pasajeros de BYD, que alcanzaron las 204.369 unidades el mes pasado, superaron a sus ventas de híbridos enchufables (172.561), siendo esta solo la segunda vez desde principios de 2024 que las ventas de eléctricos puros lideran. La empresa también está acelerando sus ventas en el extranjero, con más de 89.000 unidades entregadas en mayo, su cifra más alta hasta la fecha.
China supervisará el mercado
Las autoridades han anunciado medidas para reforzar la supervisión del mercado, combatir prácticas de competencia desleal y fomentar un entorno empresarial «justo y ordenado».
En un comunicado, la CAAM advirtió que esta «competencia tipo involutiva» ha generado pánico en el mercado, especialmente en el área de los vehículos de nueva energía, que ya representan más del 40 % de las nuevas matriculaciones en el país. “Las empresas líderes no deben monopolizar el mercado”, declaró la CAAM en su comunicado. Añadió que “salvo los descuentos permitidos por ley, las empresas no deben vender productos por debajo de su coste ni hacer publicidad engañosa”.
Entre las acciones previstas figuran inspecciones aleatorias de calidad, restricciones a la venta por debajo del coste y una mayor cooperación entre organismos reguladores. El MIIT animó además a las empresas a mejorar su capacidad de innovación, elevar la calidad de sus productos y servicios, y cumplir con sus responsabilidades sociales.
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